США изучают продажу танкеров «теневого флота» добросовестным покупателям
- Подробности
Белый дом прорабатывает схему возвращения подсанкционных танкеров на легальный рынок. По данным газеты Financial Times (FT), Вашингтон готов разрешить продажу судов «теневого флота», связываемого с Россией и Ираном, новым владельцам и снять с них ограничения. Так Штаты собираются увеличить доступный тоннаж и сбить цены на дизель накануне промежуточных выборов в Конгресс, пишет РБК.
Представитель Минфина США пояснил FT, что ведомство может одобрять такие сделки, если покупатели намерены использовать суда для законных коммерческих перевозок. Решение будет приниматься индивидуально в каждом случае.
В министерстве подчёркивают: речь не о поддержке «теневого флота», а о возвращении отдельных судов в нормальный оборот. Ранее идею озвучивал министр энергетики США Крис Райт на Всемирном нефтяном конгрессе в Эр-Рияде — по его словам, нехватка танкеров разгоняет стоимость морских перевозок.
Однако аналитики настроены скептически. Отраслевая аналитическая компания Energy Aspects оценивает долю подсанкционного флота в 13–19% мирового, но значительная часть этих судов устарела и технически изношена. В компании Kpler, которая собирает данные о сырьевых рынках, главной причиной высоких цен называют риски судоходства из-за ближневосточного конфликта, а не дефицит тоннажа.
Тем временем газета Nikkei фиксирует заметный рост цен на подержанные суда. Пятилетний танкер VLCC для перевозки 2 млн баррелей нефти стоит $215 млн, десятилетний — $190 млн, 15-летний — $160 млн (на 22% дороже заказа на новое судно).
Они больше востребованы, поскольку могут использоваться сразу после покупки. Тогда как японские верфи загружены на 3,5 года вперёд, китайские — на 7 лет.